本文へスキップ

デントリペアで"車のヘコミ"を板金塗装せずにスピード修理

トラストデント栃木宇都宮店

お問い合わせ0120-344-010

〒321-0945 栃木県宇都宮市宿郷5丁目28-10安蘇谷ビル1F

TOPデントリペアとはデントリペアと板金塗装の徹底比較

デントリペアと板金塗装の徹底比較HEADLINE


板金塗装の作業工程

トヨタ チェイサー 板金 塗装
1.Frフェンダー左
左側の鈑金です。シャッターの柱にぶつけてしまったようで、フェンダーのアーチ部プレスラインがつぶれています。それに伴い、手の平大の歪みができています。
トヨタ チェイサー デントリペア
2.塗装が割れてはがれ耳も変形しています。
トヨタ チェイサー デントリペア フェンダー
3.成形
裏から当て板(ドリー)をあて、凹みを確認しながら丁寧に成形していきます。
トヨタ チェイサー デントリペア 施工例
4.絞り鈑金
ヤスリハンマーを使い軽く絞りながら最終仕上げをします。歪みが大きい場合はガスを使い絞ります。
トヨタ チェイサー デントリペア 修復例
5.鈑金終了
歪みを広げないように小さく綺麗にまとめるのですが、これがなかなか難しいです。
トヨタ チェイサー デントリペア 作業工程
6.パテ盛り
パテは薄付けが基本ですが、絞り鈑金ができていないとパテの量が増えてしまい、トラブル(パテやせ、割れ等)の原因になります。
トヨタ チェイサー デントリペア フロントフェンダー
7.パテ研ぎ
丁寧に作業をしないと、鈑金で整えた面が台無しになってしまいます。慎重に!
チェイサー デントリペア
8.サフェーサー
ここからは塗装の下準備に入ります。まずはサフェーサー。
トヨタ デントリペア
9.スポットパテ
上のパテ研ぎでできたペーパー目やスポット(小さな穴)を埋めます。

10.パテ研ぎ
十分に乾燥させてから、丁寧に研ぎます。乾燥に時間がかかります。

11.サフェーサー
研ぎ終わったらまたサフェーサーを入れます。工程8~11を面が綺麗になるまで繰り返す。

12.下処理終了
下処理が悪いと塗装に影響しますので、本当に綺麗に仕上げなければなりません。

13.調色作業
3コートパールの調色は難しく、かなりの時間を要します。

14.塗料
左がカラーベースで右がパールです。

15.マスキング
今回の塗装はドアまでぼかし塗りをするので、各部品を取り外しマスキングします。

16.ベース塗り
シリコンオフで脱脂し、まずはベースカラーを塗装します。

17.にごり塗装
ベースとパールを混ぜ、にごり塗装をします(ぼかし目を違和感なく仕上げる為)

18.パール塗装
パールは塗る回数で色が変わるので、調色時に回数を確認しておく。

19.クリヤー塗装
塗装の最終工程です。塗装の肌目を合わせながら慎重に塗ります。

20.塗装終了
クリヤーは3回塗り仕上げます。

21.ブツ取り
塗装面に付いたブツ(ゴミ等)を2000番のペーパーやカミソリの刃で取除きます。

22.バフ掛け
中目→細め→超微粒子のコンパウンドで磨き、肌の調子などを整えていきます。

23.組み付け
取り外した部品を組み付け、作業終了です。



デントリペアの作業工程


 トラストデントデントリペアスクールの受講車を使用して工程の説明をしています。

日産 プレジデント デントリペア
1.Frフェンダー右側のビッグデント修復例です。蹴飛ばされた場合などにこのような感じで入庫されることが多いです。フェンダーアーチ部のプレスラインと、上部のプレスラインも潰れています。
ニッサン プレジデント デントリペア
2.作業に入る前にリフレクターボードを利用してお客様とご一緒に被害の状況を確認します。フェンダーの上部から下部にかけ大きく歪んでいるのが分かります。
日産 プレジデント デントリペア 作業
3.プッシング作業
デントツールを使用して塗装が割れないように注意しながらヘコミを裏側から押し上げていきます。数百回、時には数千回押し上げていきます。
日産 プレジデント デントリペア フェンダー
4.タップダウン作業
専用のポンチとハンマーを使用してパネルの微妙な高さを調整していきます。
日産 プレジデント デントリペア 施工例
5.中間の状態
その後3と4の工程を繰り返して、元の形状に復元していきます。
日産 プレジデント デントリペア 修復例
6.ポリッシング作業
ポリシャーを使用して塗装面の傷などを落とします。
日産 プレジデント デントリペア 作業工程 7.作業終了後は作業前と同じようにお客様とご一緒に厳しいクォリティチェックを行います。お客様がご納得されれば納車(お引渡し)となります。

 


デントリペア 板金塗装 比較


 デントリペア工法では従来の鈑金塗装工法で不可欠であった時間を要する「パテ付け・再塗装・乾燥」などの作業は一切行いません。
新世代の合理的な作業方法ですから「低価格・時間短縮・高品質」を、お客様に安定してご提供することが可能となりました。

 デントリペアのメリット
・オリジナルの塗装を生かせることで作業時間も少なく済む
・経験豊富な技術者が手掛けた仕事では、修復跡が分かりません
・お車の売却時に有利です
・塗料やパテなどの材料を一切使用しないので自然環境へも非常にやさしい
などが挙げられます。

 デントリペアのデメリット
 やり直しのきかないデントリペアには、メリットだけではなくリスクも同時に存在します。全ての専門職に共通することですが、それぞれの技術者の持つノウハウや経験値の差で仕上がりに圧倒的な違いが生じてしまうという現実があります。

     デントリペア        板金塗装
作業スピード ヘコミの位置・状況にもよりますが、小さなヘコミ(エクボ)程度なら、作業条件が合えば5分~10分で終わる場合もあります。通常はご説明や内張り脱着作業の必要がある場合もありますので余裕を持って“2時間程度”みていただければと思います。
※ヘコミの大きさ、複雑さ、ご予約状況によっては一晩お預かりする場合もあります。
通常の工程を踏んだ修理ではほとんどの場合、数日を要します。
料金 ヘコミを裏から押すという工法なので、作業工程が少なく・基本的に材料費が発生しないなどからコストが抑えられ、比較的安価です。ヘコミの大きさ、車種、状況にもよりますが、目安として板金・塗装料金の1/4~2/3程度となります。ヘコミの状況によっては板金塗装の金額と変わらなくなるケースもあります。(正確な料金は現車確認後となります。) 修理個所・塗装の種類によっては、数万~数十万円になる場合もあります。(正確な料金は現車確認後となります。)
品質 「塗装を生かさなければならない」という絶対条件があるので、板金に比べると作業の許容範囲は限られます。品質に関してはデントリペアが可能な範囲内のヘコミに関してですが、一流の技術者が作業に従事した場合、修理痕を特定するのはプロでもまず不可能です。当然ですが、逆もあります。 パテ付け・溶接・やり直しがきくという意味では「修正可能な許容範囲」は絶対的にデントリペア以上です。
品質に関してはパテ痩せ・ゆず肌・色味の違いなどが出ている場合は一見して分かってしまう場合もあります。